1. 翻新轮胎的质量好坏，主要取决于翻新轮胎的生产技术和翻新轮胎胎体的质量。从目前国内已应用于轮胎翻新行业的整体技术水平来看，不管是热翻技术还是冷翻技术，其质量水平都能达到_现行翻新轮胎标准的要求。特别是我国自主研发的民用航空轮胎热翻新技术，可以确保每条民用航空轮胎翻新5次；国外民用航空轮胎都能确保翻新8次，而且民用航空轮胎的起降速度可以达到300km/h左右。近年来，许多大巴客车也开始使用有严格质量控制的翻新轮胎，使用效果也非常明显。
2. 由于_胶、合成胶和主要化工原材料价格飙升，给轮胎翻新企业增加了更加沉重的压力，为了有效地减低成本，都希望能够买到可以维持轮胎翻新企业生存的胎面胶和粘合胶。而人为因素导致的价格降低，_意味着胶料品质和技术性能指标的急剧下降，这将会直接影响到翻新轮胎的耐久性能、耐磨性能和使用寿命，从而增加轮胎翻新企业的经营风险，损害轮胎翻新企业声誉，请各轮胎翻新企业务必给予高度重视。
3. 胎体的来源、质量和数量，是决定轮胎翻新企业生存的必要条件。目前市场上为什么会有很多的进口二手旧轮胎出卖，是因为：
（1）进口旧轮胎胎体的外观质量和内在质量较好；
（2）进口旧轮胎的20%左右，还有_的使用价值；
（3）国外有定期更换轮胎的法规要求；
（4）进口旧轮胎很适合短途运输和建设工地使用，而且价格很便宜。而国内的旧胎体不是花纹磨平，_是胎体外观质量较差，并普遍存在带束层钢丝或胎体钢丝损伤现象，如果不翻新，基本上已经没有再利用的价值。解决翻新胎源的质量和数量问题，已成为轮胎翻新的首要问题。
4、由于低门槛建厂、无序竞争和低价竞争，使翻新轮胎无法形成合理的生产规模，更无法提高轮胎翻新企业的装备水平。要提高翻新轮胎质量即没有可靠的资源_的现状，也没有可靠的技术_。_由相关的法律法规和相关的政策来规范市场、合理的发展市场。
